Orta Çağ’daki kitlesel göçler, dünya tarihini derinden etkileyen büyük nüfus hareketleridir. Bu göçler, Avrupa, Asya ve Afrika kıtalarının sosyal, ekonomik ve siyasi yapısını değiştirmiştir. En büyük ve etkili kitlesel göç hareketlerinden biri Kavimler Göçü’dür. Bu göçler sonucunda, birçok medeniyet yıkılmış ve yerine yeni devletler kurulmuştur.

Orta Çağ’da Ticaret Yolları

Orta Çağ’da Ticaret

Orta Çağ’da Asya ile Avrupa arasındaki ticari etkinlikler, ticaret yolları aracılığıyla gerçekleştirilmiştir. Bu ticaret yolları, ticari ürünlerin yanı sıra kıtalar arasında kültürel alışverişe de olanak sağlamıştır.

• Ticaret yolları üzerinden ulaşım, kervanlar aracılığıyla sağlanmıştır.
• Kervanların en büyük yük taşıyıcısı develer, katırlar ve atla çekilen tekerlekli taşıtlardır. Hız ve gidilen uzaklık, hayvanın gücüyle sınırlıdır.
• Deniz taşımacılığı ise rüzgar gücüyle gerçekleşmiştir. Orta Çağ’da üç yelkenli gemilerin, pusulanın ve haritanın kullanımıyla denizcilik ticareti büyük gelişme kaydetmiştir.

İlk ve Orta Çağ’da Ticaret Yolları
İlk Çağ’da olduğu gibi Orta Çağ’da da ticaretin temel konusu her yerde bulunamayan veya üretilemeyen lüks ve baharatlı ürünlerdir. İnsanların ihtiyaç duydukları malları kaynaklarından almak istemeleri ticaret yollarının oluşmasına sebep olmuştur.

• Bu yolların en önemlileri: Kral Yolu, İpek Yolu, Baharat Yolu ve Kürk Yolu’dur.

Kral Yolu

Anadolu’da, Ege Bölgesi’nde bulunan Salihli civarındaki Sardes’ten başlayıp Pers İmparatorluğu’nun başkenti Susa’ya kadar uzanan 2600 km uzunluğundaki Kral Yolu, çevresindeki ekonomik merkezleri Ege kıyısındaki önemli limanlara bağlamıştır.

İpek Yolu

İlk ve Orta Çağ’da Çin ve Orta Doğu ile Batı ülkeleri arasındaki transit kara ticaretinin en işlek olan ticaret yoludur.

• Çin’den başlayıp Doğu Türkistan, Moğolistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Türkmenistan’ı geçip Hazar Denizi’ne ulaşan İpek Yolu’nun bir kolu da İran üzerinden Suriye’nin Lazkiye Limanı’na ulaşmıştır.
• Diğer bir büyük kol ise Karakurum dağlarını aşarak İran üzerinden Anadolu topraklarına girmiştir. Anadolu’dan deniz yolu veya Trakya üzerinden karayolu ile Avrupa’ya ulaşmıştır.
• İpek Yolu’nun en işlek olduğu bir diğer güzergah ise geniş vadi yataklarında konaklamalarla geçilen bölgelerdir.
• İpek Yolu, tarihi boyunca geçtiği bölgeleri hem ekonomik açıdan kalkındırarak hem de halkın refah düzeyini yükselterek Doğu ve Batı kültürlerini birbirine bağlayan önemli bir köprü olmuştur.
• İpek Yolu’nun egemenliği için bölgedeki Çin, Türk, Moğol, Fars, Arap ve Rus devletleri arasında yoğun bir mücadele yaşanmıştır. Bu yol, bu bölgeye hakim olan kavimlerin dünya siyasetinde etkili rol oynamasına olanak tanımıştır.
• Günümüzde İpek Yolu, turistik ve kültürel açıdan büyük öneme sahiptir. İpek Yolu’nun güzergahı birçok ülkeyi kapsamaktadır. Bu ülkeler arasında; Çin, Hindistan, Pakistan, İran, Afganistan, Türkiye, Gürcistan, Ermenistan, Kırgızistan, Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan, Tacikistan, Moğolistan ve Rusya yer almaktadır.

Kürk Yolu

Kürk Yolu, Don Nehri’nin denize döküldüğü yerden başlayıp Ural Dağları ve Güney Sibirya ormanları sınırındaki Altaylar, Sayan Dağları üzerinden Çin’e ve Amur Nehri’ne ulaşan yoldur.

• Bu yoldan getirilen deri ve postlar, İtil Nehri kullanılarak Hazar Devleti’nin merkezi olan Hanbalık’a ulaştırılmıştır. Daha sonra bu mallar, Güney Sibirya üzerinden Avrupa’ya ve İslam ülkelerine gönderilmiştir.
• Kürk Yolu’nun doğu ucu ise Türk devletlerinin merkezi olan Orhun Bölgesi’nden Çin’e kadar uzanmıştır.

Baharat Yolu

• Uzak Doğu’yu Avrupa’ya bağlayan Orta Çağ’ın en önemli ticaret yollarından biri olan Baharat Yolu, Hindistan’da üretilen baharatlar, değerli taşlar ve diğer malların Akdeniz limanları aracılığıyla Avrupa’ya taşınmasını sağlamıştır.
• Hindistan’dan gemilerle gelen ürünler iki yolla Avrupa’ya taşınmıştır. Birinci yol İran (Basra) Körfezi ve Irak üzerinden kervanlarla Akdeniz ve Suriye limanlarına ulaşan yoldur, ikincisi ise gemilerle Hint Okyanusu ve Kızıldeniz’den Süveyş’e getirilip oradan kervanlarla İskenderiye (Mısır) ve Akdeniz limanlarına ulaşan yoldur.
• Baharat ticareti uzun yıllar Mısırlıların, Müslümanların ve Venediklilerin kontrolü altında kalmıştır.
• Baharat Yolu güzergâhı, tarih boyunca pek çok kez değişmiştir. Ancak geneli olarak Hindistan’dan başlayıp Kızıldeniz’e oradan da Akdeniz’e uzanan bir rota izler. Baharat Yolu’nun geçtiği ülkeler arasında; İran, Irak, Suriye, Mısır, Filistin, Ürdün, İsrail, Türkiye, Yunanistan ve İtalya yer almıştır.

Ticaret Mekanları

Kervansaray

• Kervansaraylar, yolcuların ve tüccarların konaklamaları için ticaret yolları üzerinde inşa edilmiş yapılardır.
• Buralarda konaklayanlar üç gün boyunca ücretsiz yemek ve oda hizmetlerinden yararlanmışlardır.

Ribat

• İslam ülkelerinde görülen ribatlar, ilk zamanlar gönüllü sınır nöbetçilerine ve askerî birliklere ait karakollardır.
• Sınırların genişlemesiyle ribatlar, askerî tesisler olmanın yanı sıra yolcuların ve tüccarların konakladıkları ve ihtiyaçlarını ücretsiz karşıladıkları birer kervansaraya dönüşmüştür.

Han

• Şehir merkezinde mescidi, savanı, tuvaleti ve hamamı olan konaklama merkezleridir.
• Bu yapıların dışarıya bakan cephelerinde dükkânlar yer almıştır. Adlarını genellikle içerisinde depolanan veya ticaret yapılan üründen alan hanlar, Pamuk Hanı, Koza Han gibi adlarla anılmıştır.

Kapan

• Şehre gelen malların ilk uğrak yeri olan toptancı hallerine “kapan” adı verilmiştir. Tüketim malları veya ham maddeler buralarda kantarlarda tartılarak perakendeci esnaflar ve zanaatkârlar arasında paylaşılmıştır.
• Paylaştırma işlemi devlet görevlilerince yapılmıştır.
• Kapanlar dağıtımı yapılan malların türlerine göre adlandırılmıştır. Örneğin, yağ kapanı, un kapanı.

Bedesten

• Değerli eşyaların veya malların satıldığı yerler olan bedestenler, uluslararası ticaretin yapıldığı alanlardır.
• Mahzen veya kasa adı verilen güvenli bölümleri olan bedestenlerde, insanlar paralarını ve değerli eşyalarını kiralık kasalarda saklamışlardır.
• Ticaret hacmi büyük olan şehirlerde birden fazla bedesten bulunmaktaydı.

Arasta

• Aynı iş kolunda faaliyet gösteren esnaflara ait dükkânların bir sokak boyunca sıralandığı ticaret merkezleridir.

Liman

• İhracat ve ithalat mallarının giriş-çıkış noktası olan limanlar, aynı zamanda malların depolandığı gümrük denetiminin yapıldığı, pazarlama ve dağıtım faaliyetlerinin yürütüldüğü ticari-lojistik merkezlerdir.

Panayır

• Günümüzdeki fuarlara benzeyen panayırlar, XIII. yüzyılın sonuna kadar pek çok ülkenin ticaretinde önemli rol oynayan ve ekonomik yaşamda canlılık kazandıran ticari mekanlardır.

Pazar

• Uzun süreli açık yerleşim alanlarında kurulan ve yerel bir nitelik taşıyan pazarlar, açık alanlarda haftanın belirli günlerinde faaliyet gösterir ve ticaretin yapıldığı yerlerdir.