Sorunun Çözümü
- Gazete haberine göre, uçakların yapısal dayanıklılık testlerinde maksimum yükün `$3/2$` katı yük uygulanır.
- Bu kurala göre, her bir uçak tipi için uygulanması gereken test ağırlığını hesaplayalım:
- Boeing 737-800: Maksimum kalkış ağırlığı `$80$ Ton`. Uygulanması gereken test ağırlığı `$80 \times \frac{3}{2} = 120$ Ton`. Seçenek A'daki uygulanan yük `$120$ Ton` ile uyumludur.
- Airbus A320: Maksimum kalkış ağırlığı `$84$ Ton`. Uygulanması gereken test ağırlığı `$84 \times \frac{3}{2} = 126$ Ton`. Seçenek B'deki uygulanan yük `$126$ Ton` ile uyumludur.
- Airbus A330: Maksimum kalkış ağırlığı `$242$ Ton`. Uygulanması gereken test ağırlığı `$242 \times \frac{3}{2} = 363$ Ton`. Seçenek C'deki uygulanan yük `$363$ Ton` ile uyumludur.
- Boeing 777-300ER: Maksimum kalkış ağırlığı `$352$ Ton`. Uygulanması gereken test ağırlığı `$352 \times \frac{3}{2} = 528$ Ton`. Seçenek D'deki uygulanan yük `$538$ Ton` olup, hesaplanan `$528$ Ton` değerinden farklıdır.
- Bu durumda, D seçeneğinde belirtilen `$538$ Ton` ağırlık, Boeing 777-300ER için kurala göre uygulanması gereken test ağırlığı olamaz.
- Doğru Seçenek D'dır.